Asynchrone Aufzugstraktionsmaschine mit Getriebe THY-TM-YJ200A
| Suspension | 1:1 |
| Max. statische Belastung | 6000 kg |
| Kontrolle | VVVF |
| DZE-9EA Bremse | DC 110 V 1,5 A |
| Gewicht | 580 kg |
1. Schnelle Lieferung
2. Die Transaktion ist nur der Anfang, der Service endet nie
3.Typ: Traktionsmaschine THY-TM-YJ200A
4. Wir können synchrone und asynchrone Traktionsmaschinen von TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG und anderen Marken liefern.
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Die asynchrone Aufzugsantriebsmaschine THY-TM-YJ200A mit Getriebe entspricht den relevanten Vorschriften der Normen TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 und EN 81-50:2014. Das Bremsmodell der Antriebsmaschine ist DZE-9EA. Sie ist für Lastenaufzüge mit einer Tragfähigkeit von 630 kg bis 1000 kg geeignet. Das Getriebe ist mit einem Schneckengetriebe ausgestattet. Das Schneckenmaterial ist 40Cr, das Schneckenrad ZQSn12-2. Die Maschine ist in Rechts- und Linksmontage erhältlich. Die Antriebsmaschine YJ200A wird mit einem Antriebsmaschinenrahmen geliefert, der standardmäßig mit einem Handrad für eine Trommel ausgestattet ist. Die Motorleistung beträgt ≥ 15 kW. Der Durchmesser des Trommelrads beträgt Φ500, der Rest Φ320. Je nach nationalen Standards und Einsatzumgebungen kann die Maschine nach Bedarf mit UCMP konfiguriert werden.
1. Erfüllen Sie den nationalen Standard, den europäischen Standard und den amerikanischen Standard, universell anwendbar;
2. Zweiwegefunktion, die gleichzeitig UCMP und Überdrehzahlschutz realisiert;
3. Ein Satz unabhängiger Bremskomponenten ist sicherer;
4. Nehmen Sie den Typ der Traktionsradbremse an;
5. Die Reibplatte hat eine lange Lebensdauer;
6. Zum Auslösen der Aktion wird der Steuerkreis getrennt und die Rettung kann bei Stromausfall manuell geöffnet werden;
7. Rückwärtswartungsvorgang nach mechanischer Aktion zurückgesetzt;
8. Kurze Bremsreaktionszeit;
9. Integriertes Design, keine Installation vor Ort erforderlich. Dieses Teil wird unter der Treibscheibe installiert, um Störungen zu vermeiden.
1. Einstellung der Bremskraft: Lösen Sie die Mutter 6 und die Mutter 7 am Hauptfederende, um die Feder in einen freien Zustand zu bringen, ziehen Sie die Mutter 6, um die Federkappe 5 nahe an das freie Ende der Feder zu bringen, nehmen Sie eine leichte Kraft auf und drehen Sie die Mutter 6 im Uhrzeigersinn, um eine ausreichende Bremskraft zu erhalten, und ziehen Sie sie dann mit der Mutter 7 fest;
2. Bremsbackeneinstellung: Das Bremssystem befindet sich im Haltezustand. Wenn die Druckfeder genügend Druck erzeugt, um den Bremsarm zusammenzudrücken, liegt die Bogenfläche des Bremsbackens nahe an der Bogenfläche des Bremsrads. Zu diesem Zeitpunkt wird das untere Ende des Bremsbackens eingestellt. 9 der Schraube so einstellen, dass sich die Schraube genau am unteren Ende des Bremsbackens befindet. Wenn die Bremse zum Lösen aktiviert wird, drehen Sie die Schraube 9 gegen den Uhrzeigersinn und messen Sie mit einer Fühlerlehre den Spalt zwischen dem Bremsbacken und den beiden Bogenflächen des Bremsrads. Wenn der Spalt so eingestellt ist, dass er oben und unten im Wesentlichen gleichmäßig ist, ziehen Sie die Schraube mit der Mutter 10 fest.
3. Einstellen des Bremsöffnungsspalts: Mutter 2 lösen, Bremse betätigen, nach dem Öffnen der Bremse den Spalt zwischen Bremsbacke 8 und den beiden Bogenflächen des Bremsrads mit einer Fühlerlehre messen und sicherstellen, dass der Spalt zwischen Bremsbacke und Bremsrad 0,1–0,2 mm beträgt (grundsätzlich ist beim Öffnen der Bremse darauf zu achten, dass zwischen Bremsbacke und Bremsrad keine Reibung entsteht). Ist der Öffnungsspalt zu klein, Schraube 3 im Uhrzeigersinn drehen, um den Spalt zwischen Schraube 3 und Schlagkappe zu verkleinern, bzw. im Uhrzeigersinn drehen, um den Spalt zu vergrößern. Ist die richtige Position erreicht, Schraube 3 mit Mutter 2 festziehen. Prüfen Sie erneut, ob der Leerhub der Bremse den Anforderungen entspricht.
4. Einstellung der Bremsöffnungssynchronisation: Schalten Sie die Bremskraft ein und aus und beobachten Sie die Geschwindigkeitssynchronisation des Bremsarms beim Öffnen der Bremse. Wenn eine Seite schneller und die andere langsam ist und das Bremsmoment ausreichend ist, verkürzt das langsamere Ende den Bremshub (Schraube lösen), während das schnellere Ende den Bremshub (Schraube festziehen) verlängert. Stellen Sie die Einstellung unter Beobachtung ein und ziehen Sie die Mutter fest, bis sie synchronisiert ist. Überprüfen Sie erneut, ob der Leerhub der Bremse den Anforderungen entspricht.
Überprüfen Sie nach der Einstellung, ob die miteinander verbundenen Komponenten verriegelt sind, und führen Sie einen Bremskrafttest oder einen statischen Belastungstest des Aufzugs durch. Wenn der Test fehlschlägt, sollte er neu eingestellt werden. Wenn der Bremskrafttest nicht erfolgreich ist, ist es strengstens verboten, den Aufzug mit Strom zu betreiben, da sonst ein Personenunfall drohen kann.
